အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ

မော်တော်ယာဥ် alternators
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီအားသွင်းရန်နှင့် လျှပ်စစ်စနစ်အား ပါဝါပေးရန်အတွက် ခေတ်မီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ယာဉ်များတွင် Alternator များကိုအသုံးပြုသည်။ 1960 ခုနှစ်များအထိ ကားများသည် DC ဂျင်နရေတာများကို ကွန်မြူတာတာများဖြင့် အသုံးပြုခဲ့သည်။ တတ်နိုင်သောဆီလီကွန်ဒိုင်အိုဒရိုက်ဓာတ်မှန်များရရှိနိုင်မှုနှင့်အတူ alternator များကိုအသုံးပြုကြသည်။

ရေကြောင်းလျှပ်စစ်မီးများ
ရွက်လှေများတွင်အသုံးပြုသော Marine alternator များသည် ပင်လယ်ရေပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သင့်လျော်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတို့ကို ပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံနိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်ခန်းပတ်ဝန်းကျင်ရှိ မီးပွားများသည် ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောများကို မလောင်ကျွမ်းစေရပါ။ တပ်ဆင်သည့်စနစ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတို့သည် 12 သို့မဟုတ် 24 ဗို့ ဖြစ်နိုင်သည်။ ပိုကြီးသော ရေကြောင်းဒီဇယ်များတွင် ခေတ်မီရွက်လှေများ၏ ပါဝါမြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လျှပ်တပြက် နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော စက်များ ရှိနိုင်ပါသည်။

ဒီဇယ်-လျှပ်စစ်စက်ခေါင်း မီးစက်
နောက်ပိုင်းတွင် ဒီဇယ်-လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းနှင့် ဒီဇယ်-လျှပ်စစ် မျိုးစုံယူနစ်များတွင်၊ prime mover သည် ဆွဲငင်မော်တာများ (AC သို့မဟုတ် DC) သို့ ပါဝါထောက်ပံ့သည့် alternator အဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။ Traction alternator များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် traction motor သို့ 1200 volts DC အထိ ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ပေါင်းစပ်ဆီလီကွန်ဒိုင်အိုဒုတ် rectifiers ကို အသုံးပြုပါသည်။ ပထမဆုံး ဒီဇယ်-လျှပ်စစ်စက်ခေါင်း အများစုသည် DC ဂျင်နရေတာများကို အသုံးပြုထားဆဲဖြစ်ပြီး၊ ဆီလီကွန်ပါဝါ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် DC ဆွဲငင်မော်တာများ၏ အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းတို့အများစုတွင် ဂျင်နရေတာ နှစ်လုံးပါရှိပြီး တစ်ခုမှာ ပိုကြီးသော ပင်မမီးစက်အတွက် လယ်ကွင်းလျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးသည်။

ရေဒီယိုဓာတ်စက်
ပြောင်းလဲနိုင်သော တုံ့ဆိုင်းနိုင်သော အမျိုးအစား မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်း alternator များကို လှိုင်းနှုန်းနည်း ရေဒီယိုလှိုင်းများတွင် ရေဒီယိုထုတ်လွှင့်မှုအတွက် စီးပွားရေးအရ အသုံးပြုပါသည်။ Morse ကုဒ်ကို ထုတ်လွှင့်ရန်အတွက် အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး အသံနှင့် တေးဂီတကို ထုတ်လွှင့်ရန်အတွက် စမ်းသပ်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ Alexandria alternator တစ်ခုတွင်၊ field နှင့် armature windings နှစ်ခုစလုံးသည် ငုတ်တုတ်ဖြစ်ပြီး rotor ၏ တုံ့ဆိုင်းမှုပြောင်းလဲသွားခြင်းကြောင့် (အကွေ့အကောက်များ သို့မဟုတ် လက်ရှိသယ်ဆောင်သည့်အစိတ်အပိုင်းများမရှိ) ကြောင့် armature တွင် လက်ရှိထုတ်ပေးပါသည်။ ရေဒီယိုလှိုင်းများကို ထိရောက်စွာ မထုတ်နိုင်သော်လည်း ရေဒီယိုလှိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ရန် ထိုစက်များကို အသုံးပြုခဲ့သည်။